坐着高铁去下乡
在黄黄高铁投入运营一年之际，有幸从黄冈西乘坐由信阳东开往上海的G3119次列车去蕲春县出差，坐在飞驰的高铁上，仅仅只需要32分钟的时间，就能够从黄冈市市区到达蕲春县县城，这要是放在过去，那是想都不敢想的事情，不禁让我感慨万千，从税33年来，有幸让我见证了不同年代的税务人下乡收税办事交通方式的各种变化，见证了黄冈这个老区、苏区，这个农业大市同样伴随着共和国一起不断的繁荣和富强。
我是1990年从中专学校毕业分配到税务部门工作的，当年的我刚刚才17岁，我记得特别的清楚，我工作的第一站是原黄冈县淋山河镇税务所，当年，所里给我配备了一辆28自行车和一个税票夹，所里的老同志告诉我，说我是幸运的，想他们当年都是背着背包带着衣物步行下乡，吃住在农家，需要与农户同吃同住同劳动，一个星期才能回所里一趟将催缴收到的税款报缴入库并重新领取空白完税凭证，日复一日，辛苦得很，一个农村办事处一年好的话能收缴入库几千元的税款就算不错了，现如今，骑着自行车一个村转下来，5、6个小时就够了，早上出门，晚上还能回所里睡觉，天天能报缴税款。
1996年3月26日，伴随着原黄冈地区撤地建市，团风县的设立，那时候都称团风县为共和国最年轻的县。我记得团风县刚成立的那一年，整个县的国税税源仅勉强达到800多万元。随着1994年国税和地税的分设，税务所也相应合并更名为国税分局和地税分局了，1997年初，我所主持的团风县国家税务局但店税务分局主管着但店镇和溢流河乡二个乡镇的国税税收征收管理工作，一年的税收任务才接近60万元。也是在这几年里，县税务局陆续开始为基层税务分局配备吉普车，县局将更新淘汰下来的一辆旧北京吉普车划拔给我所在的税务分局，外加分局自行购置的一辆摩托车，吉普车和摩托车只能在重大活动上使用，一般意义上的日常税款征收还是需要税务专管员骑着自行车去处理，60万元的收入任务压得身为分局局长的我苦不堪言，去县局参加会议最主要的议题总离不开如何组织收入，如何再上措施确保收入任务的完成，乡镇领导督导分局也是如何组织收入。
随着2013年2月22日，税务系统金税三期工程的全面启动，税款入库的方式由原先的税务人员上门收缴转变为纳税人自行申报自行缴纳入库；税务人员由管理纳税人转变为到服务纳税人；税务人员下户辅导纳税人办税也由骑自行车多转变为开着私家车，共和国的税收征收管理方式与方法早已进入信息化时代，与我刚刚工作的年代相比早已经发生了翻天覆地的变化。
我的印象很深的是，2000年初我刚刚调到黄冈市国家税务局工作不久，市局安排我们一行去蕲春县局出差，那也是我第一次去蕲春县，我们一行人是到汽车站乘坐客车去的，一趟往返需要二三天的时间，现在进入高铁时代，上午出发，下午就能够返回黄冈市局了。
黄冈市位于楚头吴尾和鄂豫皖赣四省交界，与湖北省省会武汉市山水相连，是武汉城市圈的重要组成部分。如今黄冈市交通便利，从水路运输上来看：长江贯穿黄冈5县（市）2区，有着得天独厚的航运优势；从公路运输上来看：除了106国道之外，有沪蓉高速、黄小高速、江北高等级公路、武英高速、大广高速五条高速公路纵横，鄂黄大桥、黄石大桥、九江大桥、鄂东大桥四座大桥飞架长江；从铁路运输上来看：京九铁路、合九铁路、京广联接线、沪汉蓉快速铁路四条铁路贯通黄冈，武汉到黄冈的城际铁路全程只要30分钟，拉近了黄冈与省城的距离；从航空运输上来看：鄂州机场、武汉天河机场、九江机场三座机场紧邻黄冈，目前，黄冈依托湖北国际物流核心枢纽，深入推进武鄂黄黄一体化发展，加快推进武汉城市圈航空港建设，正在高质量发展建设黄冈市临空经济区。黄冈市具有“承东启西、纵贯南北、得中独厚、通江达海”的区位优势。随着社会及经济飞速发展，从税收收入变化的角度看，黄冈市税收收入从上世纪90年代的不足5个亿到如今早已突破到了200多个亿，这些变化最好印证和反映了黄冈市经济社会的进步和发展，我为生长在我们这个伟大的时代感到骄傲；我也为生活在黄冈这片兴兴向荣的土地感到自豪；我更为能有幸亲身经历税收现代化的进程而感到高兴。
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