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叙事散文

开车随笔[原创]

2020-12-14叙事散文木祥

木祥1、开车和写作,是影响我这一生的两件事,或者说两种工作。我曾经说过,有了开车这门技术能让我有职业,有班上,挣到工资,养家活口。而写作是我为自己的心灵创造一个出口,象是自言自语。所以,我也曾经说过,开车和写作,是我一生的喜爱,这是发自我
木祥
  1、开车和写作,是影响我这一生的两件事,或者说两种工作。我曾经说过,有了开车这门技术能让我有职业,有班上,挣到工资,养家活口。而写作是我为自己的心灵创造一个出口,象是自言自语。所以,我也曾经说过,开车和写作,是我一生的喜爱,这是发自我内心的的语言。在我的人生道路上,两者缺一,生活就不完美。如果让我专业写作,靠写作挣钱的话,只怕连我自己也养活不了。如果长时间不写作,我会感到十分的寂寞和孤独。   2、我在西藏部队里开过装甲车,退伍后在单位开过小汽车,同时,也“下海”开过大货车。现在,我结束了开车的职业生崖,但还是离不开汽车,我买了一部廉价的私车,让它与我为伴。关于写作,却是自上小学就有了这种欲望和意念,这种欲望好象是与生俱来,是在骨头里面的。不过,要说的是,我在四十岁以前没有安静地写过作品。四十岁以后,觉得不写作将成我终生的遗憾,所以拿起笔来。不久,一个短篇小说是得了个《大家》文学奖,领这个奖是在北京,我进了人民大会堂。那个小说只有八千多字,叫《怒江故事》,我至今都不觉得它有多么好,但它集中了我记忆中最好的故事。   3、开车,也是我人生的一个台阶。站在台阶上,我可以向上走,也可以向下走。人生的路,不只是一个直线上升的过程,在我们不能向上走的时候,为什么不能向下走一步?当然,我这里说的向下与向上,主要是心指灵的方向。   所以,后来从农业中等学校毕业后,我作为一名科技干部选择开车,显然是经过深思熟虑的。我自己觉得,我没有能力做大事业,那开车就是开脱自己的一个借口。做农业科技,我可能培育不好良种,走进行政部门,我当不了干部,那么,我默默告诉自己:开车去吧。开车人的一生,开始就是结果,不需要作更多的奋斗和努力,没有成果也不会引起非议。   开始参加工作就为自己的人生目标找个台阶,开脱自己,安慰自己,这多少有些颓废。   4、但不能否认一种在后退的情境中思维的宁静,生存状态的祥和。平静的环境里容易产生意境,所以,我开始喜欢在行车的路上静静地听音乐,看行云流水,产生一些诗句,文章的片断。崇山峻岭中,驾驶着汽车,望着一条路通向远方。偶尔才有一两个行人,走在大山的深处,真象一粒沙子。由此而想到其他,想到人与世界。   5、把车上所想所思记录下来,已经成为可能,那就是诗歌和小说。开车让我生活在一个与世无争的天地里,这让我能认识到生活本身就是诗。我的写作,开始的文体是小说,我心里装着许多的故事,人物,以及我对他们的感情。   有了以上这些,我开始写作。写作的目的很明确,就是记录,就是诉说,与自己对话。我开始写作的时候,写作已经成了边缘。如果对人再谈作家梦,可能会让热衷于市场经济的人们看为另类。我同样考虑过成名成家,诗人,作家等等头衔在现实生活中的意义。同样想过想靠写作流芳百世、名垂千古,以及这些意义的可笑成份。   6、有人说,写作是一件十分轻松愉快的事。我很羡慕说这话的人,不过,我不知道他们说了假话没有。因为,我觉得写作不只是愉快,而更多的时候会充满痛苦。一篇文章的创作过程,思考,想象,逻辑思维,都是劳动和创造的过程,你可以喜欢,你可以愉快一时,而更多的应该是付出。   真正的写作者,不应该把自己想象得太高尚。   而灵感的闪现,才会真正的让写作者感到愉快。而我的灵感,一般会出现在开车的过程中。   7、所以,我会在我的车里放上我喜爱的杂志,作品。开车时我会对一件作品总局谋篇。同样,我会考虑与写作无关的问题,更多的与道路和车辆有关。道路和车辆,最能体现一个国家,一个民族的文化修养。   前年在德国法兰克福市的一个红绿灯路口看到一个中年妇女,她背着一个包,行色匆匆。天色晚了,红绿灯口前后左右没有一辆车,就她一个人。但这个妇女却站在道口,一直等待着绿灯放行,才跑步过了马路。欧洲的任何地方,都难听到汽车喇叭的声音,即使你没有发现汽车,他们也不会按喇叭催促,而是等你走开后他们才启动汽车。   8、我写过一个小散文《违章的羊》。我写了自己开车经验和感受,主要说了一个问题:回避,我提了一个新名词,“回避的艺术”。在开车的过程中,原谅违章,体贴驾驶员可能出现的困难,从而回避违章车辆,是一种生活态度,需要修养。   我总是希望自己以从容的心态上路,让汽车以文明的姿态出现在道路上。现在人们喜欢提所谓的“汽车文化”,汽车文化,不只是汽车的古老、典雅高贵,而且应该表现在汽车的创造者、驾驶者的“文化”上。

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